Pamrentah kudu nggawe keputusan adhedhasar data nalika mbukak maneh wates lelungan internasional

"Akeh pamrentah terus mbutuhake karantina universal - sing dikelola hotel utawa sing dikelola dhewe. Iki ngalangi kebebasan gerakan, nyuda lelungan internasional lan ngrusak lapangan kerja ing sektor lelungan lan pariwisata. Data saka Inggris ngandhani yen kita bisa lan kudu luwih apik. Meh 98% sing ditahan amarga langkah-langkah kuarantin universal dites negatif kanggo virus. Saiki kita duwe data global luwih saka setahun sing bisa mbantu pamrentah nggawe keputusan sing luwih ditargetake babagan lelungan internasional. Iki bisa nyuda risiko ngimpor kasus COVID-19 - kalebu varian keprihatinan - nalika miwiti maneh lelungan internasional kanthi pelanggaran minimal babagan kemampuan kanggo urip normal lan urip sosial. Sing penting, urip sing kalebu lelungan, "ujare Walsh.

IATA kerja sama karo Airbus lan Boeing kanggo nduduhake metodologi potensial kanggo ngatur risiko COVID-19 supaya populasi aman nalika miwiti maneh konektivitas global. Aviation, kalebu manufaktur, kanthi efektif ngatur lan nyuda resiko saben dina kanggo njaga perjalanan udara kanthi aman. Nggunakake katrampilan kasebut, Airbus lan Boeing wis ngembangake model manajemen risiko adhedhasar data kanggo ngerti pengaruh saka macem-macem pilihan. 

Airbus Modeled Whole Journey Risk

Fokus ing risiko ing kabeh perjalanan, Airbus nganggep luwih saka 50 variabel (kayata jumlah kasus sing dikonfirmasi lan fatalitas saben negara, strategi tes COVID-19, statistik lalu lintas, dawa penerbangan, wektu sing ditindakake ing terminal bandara, nyedhiyakake katering on-board. lan AC) ing modele. Asumsi kanggo model kasebut adhedhasar luwih saka puluhan sumber data (kalebu CDC AS lan Organisasi Kesehatan Dunia). Lan asil model kasebut dirujuk silang marang koleksi data saka asil nyata lan pengamatan saka lelungan. Nggunakake data kedadeyan COVID-19 saiki lan ora nimbang apa wae kanggo wong sing wis divaksinasi (sing mung nyuda risiko infeksi), conto temuan kalebu:

• Insiden dhuwur nganti medium - Amerika Latin & Karibia (292 kasus / 100,000 populasi) menyang Kanada (95 kasus / 100,000 populasi): Kanthi nganggep lalu lintas sing padha ing taun 2019 lan tanpa tes, kita ngarepake kedadeyan lokal ing Kanada bakal tambah mung luwih saka 1 kasus / 100,000 populasi amarga kasus impor sajrone 14 dina. Kanthi tes PCR siji sadurunge lelungan, jumlah iki kurang saka 1 kasus / 100,000 populasi.
• Insiden medium nganti medium - Eropa (111 kasus / 100,000 populasi) menyang AS (81 kasus / 100,000 populasi): Kanthi nganggep lalu lintas sing padha karo sadurunge COVID-19 lan tanpa tes, model Airbus prédhiksi manawa lelungan udhara sajrone 14 dina bakal nambah kurang saka 1 kasus impor / 100,000 populasi menyang insiden lokal ing AS.
• Insiden sedheng nganti kurang - Eropa (111 kasus COVID-19/100,000 populasi) menyang Singapura (8 kasus / 100,000 populasi): Konservatif nganggep lalu lintas sing padha ing taun 2019 lan tanpa tes, kita prédhiksi manawa lelungan udhara liwat 14 dina bakal nambah luwih saka 1 kasus sing diimpor. /100,000 populasi kanggo insiden lokal ing Singapura. Kanthi tes PCR sadurunge lelungan, jumlah iki kurang saka 1. 

Model Airbus—dirancang kanggo nyengkuyung para pemangku kepentingan pamrentah kanggo mbukak maneh perjalanan udhara—nduduhake manawa risiko panularan lan translokasi virus bisa dikurangi kanthi signifikan kanthi ngetrapake langkah-langkah screening lan perlindungan sing didorong data.