Tukang kredit Kingfisher: Langkah pemulihan bakal dadi pilihan pungkasan

Pemberi pinjaman menyang Kingfisher Airlines ujar manawa bakal entuk langkah-langkah pemulihan mung minangka pilihan pungkasan lan pangarep-arep supaya para promotor bisa nemokake investor lan nerusake operasi.

"Paling apik, kita bakal bisa mbalekake mung 10-15% saka eksposur sakabèhé yen kita pengin monetisasi properti sing dijanjikake. Dadi, langkah-langkah pemulihan bakal dadi recourse pungkasan, "ujare pejabat senior saka kreditur sektor publik berbasis kutha.

Bank iki duwe sekitar Rs. 500 crore ditekan cahya.

Nalika dikontak, SBI, sing mimpin konsorsium 17 bank lan duwe eksposur luwih saka Rs. 1,500 crore, ngandika maskapai iki grounded kanggo telung minggu kepungkur tho lan mulane ana apa-apa anyar karo DGCA dhawuh penundaan lisensi sawijining.

"Sanajan ora ana sing anyar sawise penundaan DGCA, kita prihatin amarga ora bisa ngontrol pangembangan kasebut," ujare S Vishwanathan, direktur manajemen, perusahaan tengah ing SBI.

"Kita wis siyap kanggo kabeh iki. Babagan pungkasan sing dikarepake para bankir yaiku mateni maskapai amarga pengin nerusake operasi lan mbayar maneh dhuwit, "ujare.

Pemberi pinjaman liyane ujar manawa tumindak DGCA kanggo nundha lisensi mabur maskapai kasebut mung nggawe resmi ditutup sing wis ditindakake wiwit telung minggu kepungkur lan, mula, ora ana pengaruh materi.

Komentar kasebut teka sedina sawise regulator penerbangan DGCA nggantungake lisensi Kingfisher Airlines sing berbasis ing Bangalore nalika manajemen gagal menehi rencana kebangkitan sing bisa dipercaya, kalebu pengaturan kanggo ngresiki pitung wulan gaji sing ditindakake karyawan wiwit 29 September. .

Ing pungkasan Juli, tukang kredit wis nunjuk HDFC Securities kanggo nilai loro properti - villa Kingfisher ing Goa lan omah KF ing Mumbai - sing dijanjikake minangka jaminan.

Miturut sumber pasar, loro properti iki paling apik njupuk Rs. 180 crore.

Kajaba iku, para promotor uga janji merek Kingfisher kanthi regane Rs. 4,000 crore, saliyane sebagian besar saham perusahaan klompok minangka jaminan.

Pejabat SBI uga nyatakake yen lisensi Kingfisher sing ditanggepi bisa dibalekake maneh nalika maskapai kasebut entuk investor anyar utawa nerusake operasi dhewe.

"Ana telung opsi kanggo maskapai lan bank. Pisanan maskapai miwiti maneh kerja lan banjur mbayar maneh; kaloro, investor anyar teka lan kita finance wong utawa dheweke mbayar utang kita lan mbukak ing dhewe; lan pungkasane, maskapai kasebut ditutup, mula kita kudu ndeleng langkah-langkah pemulihan, "ujare Vishwanathan.

Shyam Srinivasan, managing director and chief executive of Federal Bank, which has exposure of Rs. 80 crore (garansi bank encashed lan ora silihan) uga ngandika penundaan lisensi ora complicate prakara luwih kanggo bank-bank.

"Kita mbujuk maskapai supaya nggawa sawetara usaha anyar lan nerusake operasi. Ing babagan iki, kita bisa ndeleng maneh utangan sing wis ana minangka garis urip anyar, "ujare bankir PSU.

Nalika ditakoni apa bank-bank bisa mbalekake iuran saka njupuk alih lan monetisasi aset perusahaan klompok liyane, dheweke ujar "iku gumantung saka hubungan maskapai karo perusahaan klompok liyane. Nanging iku langkah legal. Pemulihan minangka cara pungkasan sing pengin kita wiwiti.

Bank-bank wis restrukturisasi kredit Kingfisher senilai Rs. 6,500 crore ing November 2010.

Omben-omben baron Vijay Mallya duweke operator wis saddled karo mundhut saka Rs. 8,000 crore lan beban utang liyane luwih saka Rs. 7,500 crore, bagean gedhe sing durung dilayani wiwit Januari. Maskapai iki saiki mung duwe 10 pesawat operasional, dibandhingake karo 66 taun kepungkur.