KUALA LUMPUR, Malaysia (eTN) - Tunku Iskandar, mantan ketua Asosiasi Perjalanan Asia Pasifik (PATA) lan mantan presiden Asosiasi Agen Wisata lan Wisata Malaysia, dudu wong sing bisa ngomong - utawa ndhelikake saka bebener.

Mesthi wae dheweke ora bisa turu nalika nekani rapat kaping pindho PATA lan mart lelungan ing Hyderabad, mikir kepiye carane bisa mbantu ngrampungake masalah ing omah sing ngganggu dheweke nalika nekani acara pariwisata, lan asring dadi topik diskusi. ing pinggir.

Nalika ana ing Hyderabad, dheweke nemoni delegasi sing takon kenapa pamrentah Malaysia ngidini "supir taksi nakal", sing ngisi penumpang miturut "karep lan kepinginan" tinimbang mil lan jam dadi "hukum kanggo awake dhewe".

A laporan warta travel wis nyariosaken, ing survey dening Kuala Lumpur basis Expat Magazine, taksi dirating "paling awon" kanggo "kualitas, duweni, kasedhiyan lan pengalaman numpak" ing sampling 200 manca saka 30 negara.

"Pembalap iku dalan bully lan extortionists, kawirangan nasional lan nuduhke ancaman serius kanggo industri pariwisata negara," survey ketemu.

Ing minggu sing padha, Adri Ghani, wong Malaysia sing saiki manggon ing Arab Saudi, nulis menyang koran Malaysia, ngetokake rasa nesu marang kahanan taksi Malaysia sing ndadekake negarane duwe reputasi ala, ngaku yen wis diterangake ing artikel ing Saudi. Arabia minangka "taksi paling awon ing donya ing swarga tropis. Dheweke menehi Malaysia citra sing ala.

Artikel koran kasebut nerangake, "Malaysia apik banget, nanging taksi taksi lan sopir sing ora dicenthang dadi kejutan sing ora nyenengake kanggo turis."

Saliyane layanan kumuh, sopir unkempt lan musuhan, driver mendhoan nolak kanggo nggunakake meter mekso tinimbang ing Quote flat rate exorbitant.

Penulis luwih ngomong yen taksi Malaysia peringkat luwih elek tinimbang taksi Indonesia lan Thailand, nuduhake tetanggan Singapura, uga Hong Kong minangka conto ing ngendi taksi kasebut nduweni citra sing apik.

"Kontak pisanan sing ditampa turis karo warga lokal asring nalika transit bandara menyang hotel lan nggawe kesan pisanan sing kuwat banget, apik utawa ala," ujare John Koldowski, direktur manajemen PATA. "Panguwasa kudu nindakake pakaryan lan tumindak keluhan kanthi kuat, cepet lan jelas. Sopir taksi duwe pengaruh gedhe ing citra negara.

Sing ngerti babagan kerjane pamarentah Malaysia nyalahke kabeh sistem "rental" lan monopoli pemerintah kanggo menehi ijin lan rute taksi. "Aturane wis umur seabad, lan panguwasa turu."

Ngrasa kalah karo keterbukaan sawise diakoni dhewe dheweke durung "diganggu utawa diapusi" dening sopir taksi sing ngeterake dheweke ing Hyderabad, Tunku Iskandar mung bisa ngomong, "Kahanan sing sedhih banget. Apa sebabe panguwasa Malaysia ora bisa tumindak keras?”

"Supir taksi Malaysia wis bisa ngrusak kabeh dhuwit sing dibuwang kanggo promosi pariwisata Malaysia," komentar delegasi.

APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:

In the same week, Adri Ghani, a Malaysian currently residing in Saudi Arabia wrote to a Malaysian newspaper, venting his own anger at the state of Malaysian taxis which has given his country a bad reputation, claiming it has been described in an article in Saudi Arabia as the “world’s worst cabs in a tropical paradise.
Mesthi wae dheweke ora bisa turu nalika nekani rapat kaping pindho PATA lan mart lelungan ing Hyderabad, mikir kepiye carane bisa mbantu ngrampungake masalah ing omah sing ngganggu dheweke nalika nekani acara pariwisata, lan asring dadi topik diskusi. ing pinggir.
Those in the know about the workings of the Malaysian government puts the whole blame on the government’s current “rental”.