Ahli: Pariwisata luar angkasa ngadhepi tantangan saka perusahaan asuransi

Bisnis spaceflight pribadi - uga dikenal minangka pariwisata angkasa - bakal ngadhepi alangan dhuwur saka bisnis asuransi ing taun-taun awal, miturut sawetara ahli industri.

Biaya kebijakan bakal dhuwur banget nganti perusahaan mabur tanpa kedadeyan paling ora kaping telu. Lan serangkaian kegagalan awal bisa uga bakal nyebabake kegagalan bisnis, salah siji saka telu ahli asuransi ing panel babagan subyek kasebut ujar sajrone diskusi panel ing Konferensi Angkutan Angkasa Komersial Federal Aviation Administration taunan.

"Ing wiwitan tarif bakal dhuwur. Dheweke bakal dadi dhuwur banget, "ujare Raymond Duffy, wakil presiden senior ing Willis Inspace New York. "Sawise sampeyan nuduhake asil positif, tarif bakal mudhun." Duffy nyathet yen kegagalan awal, manawa dening siji perusahaan utawa sawetara, bisa nggawe industri anyar meh ora bisa entuk asuransi. Dheweke ngajak perusahaan penerbangan ruang angkasa pribadi supaya bisa nyuda risiko ing saindenging industri.

Ralph Harp saka Falcon Insurance, Houston, ngandika perusahaan spaceflight pribadi perlu kanggo mesthekake yen padha nuduhake banget rinci "gambar apa sing arep kanggo nindakake" minangka industri Gir munggah kanggo ngirim pesawat pisanan pelanggan menyang orbit. Penanggung duwe data sithik banget babagan ombone utawa sifat risiko sing bisa ditindakake dening industri anyar amarga ana sawetara acara ngluwihi turis ruang angkasa sing wis mabur menyang Stasiun Angkasa Internasional. "Sing luwih apik sampeyan bisa nerangake, sing luwih apik sampeyan bakal nindakake" nalika tuku insurance, Harp ngandika.

George Whitesides, penasihat senior kanggo Virgin Galactic, ngandhani Space News sawise panel rampung manawa perusahaane "wis diskusi positif karo perusahaan asuransi." Dheweke ngandhani Virgin yen model bisnis kanggo asuransi kasebut katon lestari.

Brett Alexander, presiden Federasi Penerbangan Angkasa Pribadi lan anggota panel asuransi, ujar manawa "tarif lestari" kanggo asuransi bakal dibangun ing model bisnis perusahaan penerbangan angkasa.

Duffy nambahake, nalika dina wiwitan bakal dadi tantangan, industri asuransi lan perusahaan penerbangan angkasa pribadi bisa uga bakal nemokake cara kanggo nyuda risiko lan ngatur biaya. Pam Meredith saka firma Zuckert Scoutt & Rasenberger saka Washington ujar manawa perusahaan anyar kudu negesake kabijakan sing rinci banget amarga ana klausa ekskulpatori - sing bisa menehi perlindungan tanggung jawab - "kudu ditulis kanthi ketat lan ati-ati."

Dheweke ujar manawa pengecualian hukum negara lan federal, kayata sing ana ing Undhang-undhang Peluncuran Ruang Komersial federal, ora mesthi nglindhungi perusahaan kasebut saka tanggung jawab amarga perusahaan asuransi bisa nemokake "cara kanggo metu saka hukum" kanthi fokus ing ngendi kacilakan kasebut kedadeyan. ing ngendi kacilakan kasebut disebabake, ing ngendi para pihak digabung utawa ing ngendi kontrak kasebut ditandatangani. "Dadi yen sampeyan ora duwe pangayoman hukum sing ditandatangani ing kabeh 50 negara, sampeyan ora duwe perlindungan akeh," ujare Meredith.

Duffy ujar manawa bakal njupuk industri 10 nganti 15 diluncurake sadurunge perusahaan asuransi kepenak karo tingkat risiko sing diadhepi. Dheweke ujar manawa tarif subsidi pemerintah bakal mbantu perusahaan asuransi lan bisnis penerbangan luar angkasa pribadi.